全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者 吕锐(lǚruì)

通讯员 孙砚红(sūnyànhóng) 曹煜

建设海洋码头，往往面临风高浪急的施工环境，不仅吊装作业风险(fēngxiǎn)大(dà)，传统施工船舶也派不上用场，如何确保施工进度和安全？

近日，正在(zhèngzài)建设中的盐城(yánchéng)大丰港区三期通用码头3号泊位及内档泊位工程，项目地处开敞海域(hǎiyù)，距离陆地3公里，最大风速可达32米/秒，最大潮差可达6米。

在如此不利于施工(shīgōng)的海洋环境中，中交二航局武港院团队(tuánduì)自主研发(yánfā)的一体化智能(zhìnéng)筑港机——“智能积木拼装师”大显身手，让海上施工宛如陆地施工，大幅提升建设效率的同时，也确保了施工安全，助力港区加速成型。

无惧风浪如同陆地吊装(diàozhuāng)

“设备天车已到预定位置，准备下降，班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥声中(shēngzhōng)，智能筑港机(zhùgǎngjī)起升装置(zhuāngzhì)精准下降，三期码头第352块面板安装到位。

从远处眺望，智能筑港机分为上下两层，上层由起升机构(jīgòu)、小车运行机构、吊具(diàojù)等部件组成，下层有横梁、平台(píngtái)、可调支腿、行走轨道等。

施工现场

“该项目施工所需结构梁、面板(miànbǎn)等均由预制基地生产后运至现场，再由智能筑港机采用‘搭积木’的方式(shì)完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍，这款全球首创的筑港机好似一个积木拼装(pīnzhuāng)师(shī)，可对码头上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装，作业(zuòyè)时形同“陆地施工”。

曹煜介绍，筑港机积极融入“装配化”理念，通过对(duì)装配化码头进行标准化设计，为构件工厂化提供基础，将“现浇施工(shīgōng)(shīgōng)(shīgōng)”转换为“预制装配化”施工，安装预制构件如同“搭积木”，具有标准化程度高，质量与精度可控，免受天气等因素干扰(gānrǎo)等优势，可节约建设工期，大大减少施工对环境的影响。

2024年6月11日，智能筑港机投入试运营，它极大程度的改善了(le)作业人员施工环境，大幅提高了施工安全、质量和工效。它进行(jìnxíng)了驱动模式转换，保护了海洋绿色生态(lǜsèshēngtài)环境，实现了安全经济、低碳环保的海上装配式(zhuāngpèishì)结构建造新模式。安全运行(yùnxíng)十个多月来，项目较传统方式作业省时约1/3。

智能筑港机的独特之处(chù)

该装备首创了轨道装置、自行走机构(xíngzǒujīgòu)、多功能吊装系统，可对码头上部结构全覆盖、一体化、流水式安装(ānzhuāng)，适用于各类型高桩码头预制构件安装。作业时，设备横跨于桩帽或横梁(héngliáng)上，形同“陆地施工”，无论海洋环境多么恶劣，智能筑港机都可以轻松(qīngsōng)化解。

不仅如此，智能筑港机还进行了(le)智能化改造升级，配备了数字监控平台。在安装(ānzhuāng)下放过程中，可通过北斗定位，实时查看当前吊装构件所在位置以及横纵梁上(shàng)的受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳、精准落入(luòrù)，达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨的“积木”拼装完成后，再自动(zìdòng)前行、过跨，进行下一跨安装，施工效率和安装精度(jīngdù)大幅提升，现场作业人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装”智慧工地，可(kě)大幅提升施工效率和安装精度。相较于(yú)传统浮吊(fúdiào)安装工艺，整体安装时间和成本投入均减少一半以上，安全风险也大大降低。

“这些智能化技术的加入，使工程施工切实达到‘自动化减人、机械化换人(huànrén)、智能化护人’的本质安全要求(yāoqiú)。”产品设计负责人文定旭(xù)介绍到。

2022年，为解决(jiějué)恶劣海况下码头上部结构快速安装问题，提升可作业天数以及吊装(diàozhuāng)效率，二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发计划和山东省重大科技(kējì)创新项目开展核心技术攻关，中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作，科研团队整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化(yītǐhuà)绿色智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的(de)成功运用，将安装预制构件所(suǒ)需的成本降低至原来的四分之一，为我国港口(gǎngkǒu)建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目(xiàngmù)将(jiāng)于2025年交付，设计年通过能力约400万吨。

今后武汉(wǔhàn)“巨无霸(jùwúbà)”货物可以直接运输到盐城，通过盐城港出海。大丰港区重件码头(mǎtóu)建成后，武汉以及华中区域的大件(dàjiàn)货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道。

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